第570章 火车（1/ 2）

1268年，4月8日，金口市。

如今立夏时节，气温已经回暖，却也没升到难耐的高温，正是一年中最舒适的时节之一，正适合出门游览。

即墨县北、金口市西，有着一大片广阔的平原，自古以来就是农业发达地带，现今自然也不例外。连片的原野上，冬麦如同健草一般茁壮成长，旁边的苜蓿牧草也一样茂盛，三三两两的牲畜在上面就食，不远处还有农民在照料刚种下不久的粟、豆、棉或者蔬菜。

两年多前大沽河上的第一中央大桥建成后，东海国的铁路也开始大规模铺展开去。其中主力是向西延伸的胶沂铁路，另外向东深入金口、莱阳的铁路也铺出去了不少。现在这片平原上就有两条铁路通过，一条是即墨站直通北边莱西站的主干线，另一条则是从途中华山站通向金口市的支线。

“咣当……咣当……”

铁路在东海国经过数年的铺设，已经不是个新鲜事物了，沿线乡民对这种把精钢铺在地上的奢侈行为不再稀奇，对于铁轨上奔驰的马拉列车也习以为常。但今天这列在金口支线上行驶的列车，却依然引发了他们的注意乃至惊恐，因为拉动车厢的，并非牛马之类的牲畜，而是一个冒着黑烟的钢铁巨兽！

“真快啊。”史若云打开车窗，感受了一下外面的风速，但因为附近的农田刚好施了农家肥，臭气夹杂着煤烟味往车厢中直钻，所以立刻就把窗关上了，“这还不到两个小时，就要到金口了，真是熟悉而又陌生的速度啊。”

韩松往后一倚，说道：“全程才六十公里吧，平均也就是每小时三十。极速倒是不错，不过调度上还欠点功夫，浪费了不少时间。”

他们所乘坐的这节列车，是由“澎湃动力”所研发的“前进-2”蒸汽机车所牵引的。这型火车头由孙清南和陈文设计，虽然在功率和复杂度上仍然很稚嫩，但设计思路和结构设计已经非常成熟。机车主体结构是一个基于“火山-3”型改造而来的圆柱型的大锅炉，内部烟管数量由两根增加到了七根，产汽效率不能说提高了多少，但使得内部自由流体更少，有助于提高稳定性和安全性。两个新星-180双动气缸位于两侧车轮前方，相互之间有一定的相位差可以相互帮助越过死点，再借助列车本身的惯性，就可取消庞大的飞轮，以辅助的小惯性轮替代。车轮轴列式是0-2-1，无导轮，两对动轮，最后有一个承载煤水仓的从轮，轴距750mm，适用现在普遍铺设的半轨。

得益于整个工业体系的进步和专业人士的主导，“前进-2”从一开始就达到了相当的高度。它额定功率50kw，理论上可以拖动总计100t的负载在不超过千分之五坡度的轨道上以30km/h的速度前进，在实验中确实也达到了这个指标。虽然它体型并不大，但这个动力足相当于100匹马了，而耗费却连十匹马都不到，如果能实用化，必将对物流系统产生革命性的影响。不过它毕竟是个新玩意，大家对它也不能说立刻就放心了，因此目前尚在试验阶段，等跑一阵子没什么毛病，再投入试运营。

史若云和韩松两人今天出现在这里，就是因为“前进-2”经过了一段时间的试验，确实很令人满意，于是决定放到正式铁路上试运营了。他俩作为国家元首，亲身乘上第一列试运营的蒸汽火车，既是参与火车的实验，同时也是为这种新事物站台，顺便之后还可以再去金口市访问一下。

这列车一共拉了四节车厢，除了工作人员所在的第一节和他俩所在的第三节，其余两节全是护卫。也正是因为拉的全是人没什么负载，所以这列车经常能跑出50km/h以上的“高速”，在铁轨上踩出不间断的“咔哒”声。

不过，由于这条铁路是繁忙路线，前方不时会遇到马拉列车挡路，因此调度要耗费不少时间，六十公里的路程用了近两个小时才走完。随同史韩二人一同出行的两儿一女一开始异常兴奋，到现在都无精打采地睡着了。

但即便如此，用一个时辰跨越百里，这也是个足以令人惊叹的速度了。如果有足够长的铁路的话，它甚至可以在一天之内到达千里之外的另一端，这是一项足以极大地改变战略的技术。

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